Avantajele de bază
- 15 ani de experiență în export — Aprovizionare stabilită pentru clienții europeni și asiatici pentru motociclete și piese auto; familiarizat cu standardele tehnice regionale și cerințele de certificare
- Desen și cotație bazată pe model — Acceptă desene de inginerie 2D sau date CAD 3D (STEP/IGES) pentru dezvoltarea matriței și cotație
- Instrumente standard internaționale — Structura matriței și controlul toleranței aliniate cu standardele DME și HASCO; matrițe disponibile pentru export către unitățile clienților
- Capacitate de fabricare a pieselor funcționale — Experiență de turnare prin injecție cu materiale plastice de inginerie rezistente la ulei și la căldură pentru componente funcționale, cum ar fi filtrele de ulei
- Serviciu de la capăt la capăt — Turnare prin injecție, sudare de plastic și asamblare de componente disponibile ca serviciu integrat
Specificațiile produsului
Filtru din plastic pentru ulei de motor
- Materiale compatibile: PA66, PA6GF (nailon armat cu fibră de sticlă), POM — clase rezistente la ulei și la căldură
- Interval de temperatură de funcționare: de obicei 40°C până la 150°C, potrivit pentru condițiile sistemului de lubrifiere a motorului
- Construcție: corp turnat prin injecție dintr-o singură bucată; structură de fixare integrată pentru ecranul filtrant sau asamblată cu o inserție de plasă metalică
- Precizie dimensională: dimensiunile interfeței și suprafețele de etanșare controlate la toleranțele de potrivire specificate
- Procese secundare: sudare cu ultrasunete cu ecrane metalice de filtrare sau bracket-uri; ansamblu de componente disponibil
Matrite pentru carene si caroserie pentru motociclete
- Materiale compatibile: ABS, PP, aliaj ABS/PC — echilibrează calitatea finisajului suprafeței și rezistența la impact
- Tipuri de matriță: configurații single/multicavitaty, slider și lifter pentru suprafețe curbate complexe și caracteristici de fixare
- Clasele de oțel pentru matriță: P20, 718, S136 - selectate pe baza cerințelor de finisare a suprafeței și a volumului de producție
- Finisarea suprafeței: Gravare texturii (standarde VDI/MoldTech), lustruire în oglindă; potrivit ca bază pentru vopsire și galvanizare
- Durata de viață a matriței: scule standard 500.000 de lovituri; opțiuni de oțel precălit sau călit pentru cerințe de volum mai mare
- Toleranță dimensională: potriviți golurile și pozițiile liniei de despărțire controlate conform specificațiilor desenului pentru piesele de aspect
Domenii de aplicare
Filtru din plastic pentru ulei de motor:
- Sisteme de lubrifiere a motoarelor pentru motociclete (motoare cu un singur și multicilindru)
- Motoare pe benzină de cilindree mică și motoare pentru echipamente electrice de uz general
- Sisteme de lubrifiere a motoarelor ATV-uri (All-Terrain Vehicle) și motociclete de zăpadă
- Mașini de tuns iarba, generatoare și alte echipamente de putere mică
Matrite pentru carene si caroserie pentru motociclete:
- Biciclete de stradă, biciclete sport și carene și panouri de caroserie pentru motociclete de teren
- Capote frontale, tăblie și huse de transport din spate pentru scuter
- Caroseria pentru motociclete electrice și biciclete electrice și capace pentru compartimentul bateriei
- Panouri laterale din cabina motocicletei cu trei roți și capace de acoperiș
Întrebări frecvente și considerații tehnice
Î1: Ce cerințe de materiale se aplică filtrelor de ulei și cum este gestionată selecția materialului?
Filtrele de ulei funcționează în contact continuu cu uleiul de motor sub vibrații și cicluri termice. PA66 sau PA6 armat cu fibră de sticlă (PA6GF30) este de obicei specificat pentru a îndeplini cerințele de rezistență la ulei, rezistență la căldură și rezistență structurală. Oferim recomandări de selecție a materialelor pe baza parametrilor de funcționare furnizați de clienți și putem furniza materiale specifice, după cum este necesar.
Î2: Cum sunt gestionate liniile de despărțire și suprafețele de aspect pe piesele de carenaj motociclete?
Amplasarea liniei de despărțire este confirmată cu clientul în timpul etapei de proiectare a matriței. Liniile sunt de obicei poziționate pe suprafețe neprimare sau de-a lungul marginilor îndoite pentru a minimiza impactul vizual. Piesele eșantionului T1 sunt furnizate după finalizarea matriței pentru aprobarea de către client a aspectului și a golurilor înainte de începerea producției.
Q3: Ce informații sunt necesare pentru o ofertă?
Vă rugăm să furnizați modelul 3D al produsului (STEP/IGES) sau desenul de inginerie 2D, împreună cu specificațiile materialelor, cerințele de finisare a suprafeței, volumul anual de producție și standardul de matriță (DME/HASCO sau definit de client). O cotație detaliată este emisă de obicei în 3-5 zile lucrătoare.
Î4: Care este procesul dacă sunt necesare modificări ale matriței după prima încercare?
În urma procesului de matriță T1, se emite un raport de inspecție CMM. Abaterile dimensionale sunt documentate într-o cerere de modificare a ingineriei (ECR), confirmate cu clientul și apoi abordate prin modificarea matriței. Validarea T2 se efectuează după modificare până când sunt îndeplinite cerințele dimensionale și de aspect.
Î5: Exportul mucegaiului și suportul tehnic post-livrare este disponibil?
Da. Formele sunt construite conform standardelor specificate de client și exportate cu documentația completă a sculelor (desene, BOM, manual de întreținere). Asistența tehnică de la distanță este disponibilă după livrare pentru a ajuta la ajustările procesului în timpul producției de masă.